Príchod aplikácie súkromnej dopravy Uber do Španielska naďalej vyvoláva pľuzgiere. A je to proti rôznym združeniam taxikárov, ktoré sa snažia brániť svoj status pred službou, ktorú obviňujú z pracovnej a ekonomickej podvod Z tohto dôvodu a na 24 hodín včera vyhlásili Štrajk v Madride a Barcelona, ktoré sa tiež zhodovali s demonštráciami v ďalších európskych hlavných mestách z rovnakého dôvodu.Niečo, na čo Uber reagoval silnými zľavami, aby posilnil svoju pozíciu v hlavnom meste Barcelone, kde už svoje služby poskytuje.
Týmto spôsobom a do 13 hodín 12. júna, Uber sa postavila ťažkej situácii v Španielsku so silnými zľavami na svoje prepravné služby pre používateľov Barcelona Zľavy na 50 percent, ak na svoje cesty používate zdieľanú cestu, jednu z možností ponúkaných touto službou. Nepochybne vzdorný postoj proti taxikárom, ktorí zostali v štrajku. Deň s takými následnými krokmi, že po ňom zostali bez dozoru kľúčové body, ako sú letiská a miesta zvyčajne preplnené taxíkmi.
A je to tak, že od Uber naďalej posielajú jasný odkaz o svojich politikách a zámere otvoriť medzeru na trhu súkromnej dopravy v ŠpanielskuTrh, ktorý podľa nich dokáže inovovať, aby uľahčil a zlepšil službu poskytovanú používateľom. To všetko bez toho, aby sme museli nechať bokom odborníkov v sektore, s ktorými hovoria, že chcú sa dohodnúť Zdá sa však, že politiky, ako sú tieto zľavy, situácia menej pochopená.
V deň štrajku bola zverejnená aj nová modalita alebo služba Uber s cieľom priblížiť pozície profesionálnym taxikárom. Ide o možnosť vyžiadania si služby bežného taxíka cez samotnú aplikáciu. Niečo, čo by znamenalo uplatniť zákonné sadzby označené taxikármi. Pilotný projekt, ktorý bol práve implementovaný v Londýne a ktorý by mohol byť prvým krokom k zmäkčeniu pozície taxikárov voči Uberu .
V Španielsku aj v iných veľkých európskych metropolách však štrajk nasledovala väčšina. A práve politiky inovácie služieb, ako napríklad Uber, predstavujú revolúciu a hrozbu pre súčasnú situáciu taxikárov. Štrajky boli masívne v Paríž, Londýn, Berlín a Milan, blokujú ulice a na protest prestávajú poskytovať služby. A je to tak, že zatiaľ čo taxikári musia čeliť finančným a právnym problémom, aby získali licenciu a súhlas, Uber zvyšuje počet súkromných vodičov, ktorí by sa mohli vyhnúť plateniu týchto daní a poplatkov.
Existujú však aj organizácie, ktoré podporujú Uber a jeho inovácie. Toto je prípad Európskej komisie, ktorá sa zaviazala k zmenám v sektore súkromnej dopravy, pokiaľ je užívateľ príjemcom tejto podnikateľskej činnosti,a že zainteresované štáty vyberajú dane a legalizujú stav aplikácií a služieb, ktoré sa implementujú.
